碼頭起重機(jī)廠家?guī)懔私怆p起升岸邊集裝箱起重機(jī)技術(shù)及在自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用

雙起升岸邊集裝箱碼頭起重機(jī)是針對(duì)傳統(tǒng)的岸邊集裝箱碼頭起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋)而提出的。傳統(tǒng)的岸邊橋梁通常配備一個(gè)雙箱伸縮吊具，可以處理一個(gè)20英尺或一個(gè)40英尺的提升動(dòng)作，或者當(dāng)?shù)蹙咛幱陔p20英尺的位置時(shí)，一個(gè)提升動(dòng)作可以提升兩個(gè)20英尺的集裝箱。隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，大型集裝箱船已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。這就要求岸橋裝卸集裝箱的效率更高。如果岸橋的效率僅僅依靠提高吊裝和小車(chē)速度，則有很大的局限性。

1.雙提升碼頭橋的典型形式。

雙吊岸橋一般是指岸橋的主提升纏繞系統(tǒng)包含兩套提升工具。雙吊岸橋有單吊和雙吊兩種方式。在單吊模式下，雙吊岸橋的運(yùn)行模式與常規(guī)岸橋相同，可處理20英尺、40英尺、45英尺和雙20英尺集裝箱。當(dāng)切換到雙提升模式時(shí)，與傳統(tǒng)碼頭橋相比，集裝箱處理能力增加了一倍。根據(jù)實(shí)施方式的不同，雙吊岸橋有獨(dú)立雙吊、分離式上框架雙吊和差動(dòng)雙吊。

1.1獨(dú)立雙舉。

獨(dú)立雙升降岸橋由兩套相對(duì)獨(dú)立的升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。兩套升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)房?jī)?nèi)，一般稱(chēng)為靠近海側(cè)的海側(cè)升降機(jī)構(gòu)，另一套稱(chēng)為陸側(cè)升降機(jī)構(gòu)，由各自的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、卷筒組成，如圖1所示。然后通過(guò)各自的提升卷繞系統(tǒng)與吊具系統(tǒng)連接。

2.套升降機(jī)構(gòu)平行布置，機(jī)構(gòu)配置完全相同。

2.1套提升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩沿小車(chē)行進(jìn)方向左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，空間交錯(cuò)，互不干涉。兩套吊裝卷?yè)P(yáng)分別配有防吊艙裝置和吊具傾翻裝置。硬件配置相同，機(jī)械布置對(duì)稱(chēng)，通過(guò)電控系統(tǒng)的控制，碼頭區(qū)工作在雙起升模式時(shí)，可以保持兩套起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行同步，不局限于兩個(gè)起升工具的位置同步，還包括速度同步和故障同步。