根據(jù)國發(fā)[2016]28號文件深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，推動制造與互聯(lián)網(wǎng)融合深化工業(yè)云、大數(shù)據(jù)等技術(shù)性融合應用，加快新型研發(fā)、生產(chǎn)制造、管理和服務模式的構(gòu)建，促進技術(shù)性產(chǎn)品創(chuàng)新和經(jīng)營管理優(yōu)化，提升企業(yè)總體創(chuàng)新能力和水準。

自動化集裝箱碼頭迎合工業(yè)化和信息化發(fā)展需求，國內(nèi)已成功建成廈門遠海全自動化碼頭。傳統(tǒng)的依靠司機人工在港口起重機駕駛室操作起重機的作業(yè)方式，遠程操作室內(nèi)的人員逐漸改變了半自動輔助模式下的作業(yè)。由于人機分離，原司機不能根據(jù)作業(yè)時的直接感知(聽覺、觸覺、視覺等)發(fā)現(xiàn)起重機故障。

港口起重機設(shè)備機械結(jié)構(gòu)復雜，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域多，破壞機理多樣，服務期長，工作環(huán)境差，破壞率高，需要定期維護等因素增加，維護任務加重，需要專業(yè)技術(shù)維護人員。用戶需要根據(jù)設(shè)備維護手冊定期人工檢查重要位置，確保結(jié)構(gòu)和設(shè)備安全可靠，但不按維護手冊定期檢查，檢查重要位置，檢查人員專業(yè)度低等現(xiàn)象，難以確保每次檢查的正確性。特別是在吊車運行過程中，如果設(shè)備出現(xiàn)港口起重機維修人員無法解決的問題，用戶只能通過郵件或電話尋求幫助。這種不直觀的方式加上語言文化地區(qū)的差異，解決問題的效率很低，確認故障后派維護工程師到客戶現(xiàn)場檢查維護，維護過程整體周期相當長。目前，港口在役起重機還缺乏完整統(tǒng)一的健康保障信息管理平臺，企業(yè)無法獲得已銷售的產(chǎn)品運營信息，難以保證服務工作的及時性、主導性、現(xiàn)場性和展望性，售后服務現(xiàn)狀基本上是傳統(tǒng)的頭痛醫(yī)生腳痛醫(yī)生腳痛模式。此外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云服務平臺以及工業(yè)大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實現(xiàn)了港口起重機在線遠程監(jiān)控和預防維護等相關(guān)健康保障系統(tǒng)的研究在國內(nèi)外剛剛開始，如何有效實時監(jiān)控起重機的運行狀態(tài)，進行預防維護服務，降低停機損失，提高產(chǎn)品附加價值，增強與客戶的利益紐帶，具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1、整個健康保障系統(tǒng)構(gòu)成。

健康保障體系是依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將現(xiàn)有的吊車設(shè)備與智能設(shè)備、智能化系統(tǒng)和智能化決策融合在一起，為客戶出示全套的港式吊車運營、管理和維護保養(yǎng)方案，能夠推動港式吊車設(shè)備和有關(guān)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和服務化延伸。

健康保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計涵蓋各種港口起重機設(shè)備、碼頭集控中心、生產(chǎn)基地和企業(yè)數(shù)據(jù)中心，貫穿起重機生命周期相關(guān)的生產(chǎn)、輔助、施工、運輸和維護等業(yè)務。港口起重機本地設(shè)備層，需要在傳統(tǒng)控制系統(tǒng)中增加專用數(shù)據(jù)通信采集設(shè)備和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效融合有線、無線等通信技術(shù)，加強監(jiān)控設(shè)備、傳感器、控制系統(tǒng)與管理系統(tǒng)之間的互聯(lián)能力。港口起重機本地設(shè)備層利用現(xiàn)有CMS系統(tǒng)采集系統(tǒng)篩選后的傳感器數(shù)據(jù)，完成本地簡易故障診斷功能。